Histioria de Ferrar

Enzo Ferrari nació en 1898 cerca de Modena, Italia. Cuando tenía 10 años su padre le llevó a una carrera de automóviles en Bologna. Esto le causó una profunda impresión que le llevó a decidir que quería ser piloto de carreras. Mas adelante, mientras trabajaba en un pequeño fabricante de coches que reciclaba material de guerra, Ferrari se decidió a competir. En 1919, acabó el noveno en la carrera de Targa Florio. Poco después, acabo trabajando en Alfa Romeo y condujo un coche modificado en la misma carrera de 1920. En esta competición quedó el segundo.

En 1923, mientras corría en el circuito de Sivocci, mantuvo contacto con el conde Enrico y la condesa Paolina Barraca, los parientes del piloto italiano Francesco Barraca. A este último se le conocía como el as de ases, y murió en la montaña de Montillo durante la guerra. Dichos parientes le entregaron la insignia de su escuadrón donde aparecía un caballo haciendo una cabriola en un escudo amarillo.

Enzo Ferrari estuvo conectado a Alfa Romeo durante muchos años, sin embargo solo construyo unos pocos coches deportivos con su nombre y su famoso caballo. En 1929 formó la escudería Ferrari con la meta de organizar carreras para los miembros. El equipo de la escudería Ferrari compitió en 22 eventos y consiguió ocho victorias y otras buenas posiciones.

En 1940, Ferrari abandona Alfa Romeo y empieza una nueva compañía, la Auto Avio de Ferrari. Durante la segunda guerra mundial, la pequeña fábrica cambia de ubicación moviéndose de Modena a Maranello. Desgraciadamente fue víctima de la guerra y fue bombardeada en 1944. Un año antes de la guerra, la fábrica es reconstruida y se produce uno de los primeros coches puramente de Ferrari, el 125 Sport. Este vehículo comenzó una gran tradición de éxitos para Ferrari. Desde la primera carrera en 1947, Ferrari ha tenido más de 5000 triunfos en carreras alrededor del globo.

En 1969, Enzo Ferrari vendió el 50 por ciento del capital de la compañía al grupo Fiat. Esta figura creció al 90 por ciento en 1988. Ferrari murió a la edad de 90 años en Agosto de 1988.

Historia de la Lamborghini

En 1916 nace Ferrucio Lamborghini, en un pequeño pueblo granjero llamado Renazzo di Cento, Ferrara. Fue reclutado en el ejército durante la segunda guerra mundial, donde se dedicó a reparar automóviles. Después de la guerra, Ferrucio empezó a construir camiones fuera de su garaje, usando piezas sobrantes que habían dejado atrás las fuerzas aliadas. Había una fuerte demanda de sus productos, lo cual ayudó a que se moviera a diferentes productos. En 1959, la producción de lamborghini se había extendido a calefactores y unidades de aire acondicionado. El negocio tuvo tanto éxito, que se convirtió en una de las personas más ricas de Italia.

Ferrucio lamborghini compró un Ferrari el cual empezó a darle problemas. Estos problemas no se pudieron solucionar en los talleres locales por lo que lo llevó a Modena y tuvo una confrontación con el mismo Enzo ferrari, un hombre conocido por su arrogancia. Ferrari lo comentó a Ferrucio que el problema no estaba en el coche, estando más bien en el “granjero2 que lo conducía. Después de este insulto, Ferrucio decidió construir su propio coche soñado.

Los automóviles lamborghini fueron fundados a principios de 1963 en Sant Agata, bologna. Usó su signo del zodiaco, Taurus el toro, como símbolo de sus coches. La mayoría de sus coches fueron nombrados con alguna conexión a los toros. Giotto Bizzarrini, un antiguo empleado de Ferrari, es reclutado para diseñar y construir un V-12 para Lamborghini. El motor pronto estuvo acabado pudiendo producir 400 Bhp. Ferrucio quería un coche tradicional, no un coche de carreras, y por ello fue rebajado a 280 Bhp.

En Marzo de 1964, el primer coche producido por Lamborghini aparece y es llamado el 350 GT. A continuación es introducido el Miura, un coche deportivo de gran potencia, con bastante éxito.

Durante su existencia, la compañía ha pasado ciertas dificultades, pero siempre ha salido adelante con algunas genialidades como el Countach, Espada, o Diablo. En 1973 Ferrucio vendió todas sus compañías y se retiró a sus viñas en la provincia de Umbría, Italia. Murió en febrero de 1993 a la edad de 77 años. La compañía sigue funcionando y produciendo buenos coches al día de hoy.

Caparo T1

El Caparo T1 es un automóvil superdeportivo británico biplaza con tracción trasera y motor central, construido por la empresa Caparo usando tecnologías de vehículos de competición. La empresa fue fundada por el director de diseño Ben Scott-Geddes y director de ingeniería Graham Halstead, quienes habían participado en el pasado en el desarrollo del McLaren F1.1 El T1 está inspirado en el diseño de los autos de Fórmula 1, y su objetivo es convertirse en un vehículo de competición para la calle legalmente asequible.2 Los planes iniciales eran que el T1 entrara en etapa de producción a mediados del año 2007 a un precio de unos 480000 dólares norteamericanos o € 328000,3 pero aún no ha sido puesto a la venta. El T1 tiene un peso en seco de 550 kg. Tiene un depósito de combustible con una capacidad de 55 litros. Datos El T1 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h en un bajo descendente de configuración. Arrancando desde parado alcanza una velocidad de 100 kilómetros por hora en menos de 2,5 segundos y 160 kilómetros por hora en menos de 5 segundos dependiendo de los neumáticos que utilice.

Rolls-Royce Ghost

Ghost is seductively simple yet incredibly advanced.

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Twizi

Twizy

Es un coche de  renault. Es más seguro que una moto, ya que su carrocería supera las mismas pruebas  de choque frontal impuestas a los turismos clásicos, pero gasta menos que un scooter. El primer renault eléctrico fabricado en gran serie, hecho en Valladolid concretamente, utiliza un motor eléctrico con 17 caballos de potencia.  Su autonomía alcanza los 100Km/h, gracias a unas baterías de última generación que pesan 100 kilos. El twizy sorprende por su ligereza, ya que el conjunto pesa 450 kilos. Tiene espacio para dos personas, que van sentadas en tándem... como en una moto.

Una desventaja es que no tiene ventanas por que la ráfaga del un camión lo tiraría.

Fuente: A todo gas.   

Germán  y Javier

                  LOS 10 COCHES MÁS RÁPIDOS DEL MUNDO

1.Bugatti Veyron Super Sport: motor V16 (16 cilindros en V )                         431 Km/h
2.Hennessey Venon GT: motor V8 (8 cillindros en V )                                     429 Km/h
3.SSC Ultimate Aero: motor V8 (8 cilindros en V )                                          427 Km/h
4.Koenisegg Agera R: motor V8 (8 cilindros en V)                                            418 Km/h
5.Porsche 9ff GT-R: motor V6 (6 cilindros en V )                                             414 Km/h

6.Hennessey Venom 1000 Twin Turbo: motor V10 ( 10 cilindros en V )           408 Km/h  

7. Bugatti Veyron 16.4 & Grand Sport: motor W16 (16 cilindros en W )           407 Km/h

8.Koenisegg Agera: motor V8 (8 cilindros en V )                                               400 Km/h
9.Saleen S7 Twin-Turbo: motor V8 (8 cilindros en V )                                       399 Km/h
10.Koenisegg CCX: motor V8 (8 cilindros en V )                                              394 Km/h


Segun los creadores del Bugatti Veyron Super Sport dicen que el coche puede llegar a  431 Km/h.
La maxmima velocidad alcanzada por este coche es de 417 Km/h y lo hizo en top gear
http://www.youtube.com/watch?v=LSFX9vrwJf8

Coches más vendidos 2011

La lista de los coches más vendidos del primer semestre de 2011, publicada por la OCU:

• 1. Renault Megane (incluyendo Scenic)
• 2. Seat Ibiza
• 3. Citroën C4
• 4. Nissan Qashqai
• 5. Opel Corsa
• 6. Volkswagen Golf
• 7. Volkswagen Polo
• 8. Seat León
• 9. Ford Focus
• 10. Ford Fiesta